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国产车到底有什么可了不起的？之前有人说国产车就是自娱自乐，加上定语谁都是第一，但是后来特斯拉从销量榜第一被拉了下去；后来又有人说弯道超车本质上是直道超不过去，国产的燃油车根本没法和国外比。结果到现在销量最高的SUV居然用的是烧95油的2.0T发动机。没错说的就是吉利星越L和星瑞，这车最大的作用就在于——让人们知道不是燃油车不行了，而是某些品牌的燃油车不行了。同样是燃油车，10万多一点的价位里，2.0T发动机，8AT变速箱，配8155芯片，相当不错的隔音降噪水平，外加上全车软包的内饰......老百姓对遥遥领先可能没什么感觉，但是对这些可是太在乎了。何况现在还配了线控底盘，采埃孚转向，千里浩瀚辅助驾驶，车机配AI大模型，这些配置放在一辆十多万的车里面，用的是纯燃油动力又如何？这次新一批的车可能要用上272马力的发动机，要知道这东西过去是给领克03+的，以赛道和性能著称的现代伊兰特N这种车，马力和它也就差不太多。这要是放在过去，一辆272马力的车价格翻个两三倍一点都不意外。过去都说国产车的新技术是抄袭国外的，但是这次吉利星字辈的车不光在国内不加定语就能上销量榜前三，而且雷诺在韩国卖的大科雷傲，用的是这车换壳，至少也说明了——中国车的实力不比任何国外品牌差，哪怕是老欧洲。文董适存【来自懂车帝车友圈】

现代伊兰特这价格，真有点“平民超跑”那味儿了，虽然动力嘛.咱得分开看。这车最大的杀器绝对是颜值。四米七的车长，配上那俯冲车头、小鸭尾、熏黑件，原厂自带战斗气息，溜背造型还有点小跑车的影子，开出去回头率确实不低。...

现代发布伊兰特 N TCR版官图，新车搭载2.0T发动机，拥有276马力，可选 6MT/8DCT。外观方面，TCR版本新增前唇、鹅颈尾翼、19 英寸锻造轮圈与四活塞卡钳；车内采用Alcantara＋蓝色安全带＋TCR 标识。此外，TCR版本还升级电子差速...

5.98万！现代奋起反击，伊兰特这是不给秦Plus留后路啊！国产新能源汽车价格战把合资品牌打的满地找牙，价格大跌，销量大跌，其中日本三菱汽车都撑不住了，就在刚刚，宣布彻底退出国内市场！本以为合资品牌会一个接着一个躺平，没想到他们开始奋起反击，大众本田丰田日产现代起亚奔驰宝马奥迪都在大降价，保时捷也跑不掉，不得不说现代真是一个狠人，原本9.98万起的伊兰特，一口气降价3万，来到6.98万，然后在汽博会上，再降1万，也就是5.98万，远看还以为是比亚迪，近看却是伊兰特，看来为了销量，现代真是下血本了，这次该轮到6.98万的秦Plus晚上睡不着觉了吧。其实很多人不知道以前伊兰特在我国卖的有多贵，这么说吧，2004年的时候，伊兰特在国内起售价15.18万，落地价超过16万，当时这个钱在一些四五线城市能买下一套房，就知道当时这款车的价格究竟有多离谱，当然不仅是伊兰特，所有合资车在国内都非常贵，但销量非常高，根本不愁卖，因为那时候国产油车确实不行，国内汽车市场被合资品牌主导，人家大口吃肉大口喝汤，赚的盆满钵满，说难听点国产车也就吃剩菜剩饭。随着国产车崛起，合资车价格开始慢慢下调，而国内大力推广新能源汽车后，仅仅五六年时间，市场变天了，国产车崛起堪称神速，一下子就主导国内市场，合资车连车尾灯都看不到，为保销量，只能大降价，伊兰特从十五六万降到现在五六万，销量依旧涨不上去，其它众多合资车也是如此，面对消费观念的改变，这些外国品牌显得力不从心，根本打不赢比亚迪等国产品牌。这样子说吧！把合资燃油车价格打下来，销量打下来，比亚迪功劳最大，要是没有6.98的秦Plus，没有9.18万的秦L，没有15.88万的汉DM等各种国产车，轩逸卡罗拉雷凌等车型怎么可能降到六七万，雅阁凯美瑞帕萨特迈腾怎么可能降到十三四万，34C怎么可能降到20万出头，5系和A6l也不会降到30万出头，说不定现在都还有一大堆人排队加价买路虎，思域，雷克萨斯，普拉多，汉兰达等车型呢。还是那句话，不愿意国产新能源没有错，但选择合资车后，还得感谢一下国产品牌，是国产车让你买到了曾经想都不敢想的合资车。